獨自一人在外工作了幾年，都沒好好陪伴家人
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者余曉涵台北5日電）環保署環評專案小組今天初審通過鐵路改建工程局提出「花東線目前花蓮瓶頸路段雙軌化」環差案，要將目前花蓮壽豐至光復鄉間，僅餘單軌的南平至鳳林這9公里路段改為雙軌。
由於2014年7月花蓮鳳林站電車線故障，嚴重影響列車營運，鐵路改建工程局向行政院環境保護署提出環差分析案。
鐵工局指出，配合南平至鳳林段的雙軌化，也將把容易淹水的萬里溪鐵路橋，從原本344公尺延長為544公尺，並符合萬里溪河防安全，另外，第二深林橋等也將擴建，以因應極端氣候。
鐵工局表示，未來若順利在環評大會通過，預計今年上半年動工，2020年底前完工，總經費是新台幣17億元。
預估完成這9公里後，壽豐到光復鄉全長25.7公里都將全線雙軌化，有助於減低列車交會等待的延遲時間，提高班次調度的靈活性。
鐵工局也承諾不會影響南平中學及鳳林聚落，最後專案小組決議要求開發單位補充土石方平衡計算的相關內容、釐清暴雨期間逕流廢水計算、噪音監測方式等資料後，建議環評大會通過。1060105
（中央社記者劉建邦台北31日電）再過幾小時今年就結束，今天將會多出1秒鐘，也稱為「閏秒」，台北市天文館解釋，這是地球自轉變慢效應經年累積而生，但不影響台灣的跨年倒數，但英國以西就要多等「一秒」。
台北市立天文科學教育館表示，今年12月31日將有8640秒，這多出來的一秒鐘稱為「閏秒」，是在地球自轉變慢效應下經年累積而產生的。
天文館說，全球統一把這一秒加在世界時間2016年12月31日的晚間11時59分60秒，也就是台灣時間的2017年1月1日上午7時59分60秒，所以不會影響台灣的跨年倒數，但英國以西的地區，跨年就得多等一秒。
「閏秒」發生沒有規律性，也無從預測，產生「閏秒」的原因是地球自轉速度不均勻，當差值達到0.9秒時，就會由總部設於法國的國際地球自轉組織（International Earth Rotation Service，簡稱IRES）發布設置閏秒來調整。
自1972年閏秒制度實施以來，今年已是第27次設置閏秒，上一次是在2015年6月30日。
天文館解釋，地球自轉其實受到許多複雜且不規律的因素影響而微幅變化，有時變快，有時變慢；例如月球潮汐力在近一百年來，平均讓地球每天的時間變長約千分之2.3秒。
天文館也提到相關時間加快的例子，像是2004年的南亞大地震，就讓一天的長度少了百萬分之2.68秒，此外大規模的地震、冰河融解等地殼與地核的相對運動也會影響地球自轉。1051231
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